《畅谈公交》

  佛山城巴3月28日正式开通,这是继撤消收费站以后,佛山整合资源的又一举措。佛山电视台3月27日下午在东建世纪广场举行《畅谈公交》电视论坛,吸引众多市民积极参与,踊跃发言。

主持人:朱君平 杨洁文

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杨:佛山的公交,大家的公交。观众朋友,大家好,3月28日,佛山城巴正式开通,各区之间的交通将更加便捷,佛山资源整合后,佛山公交整合成为继撤消收费站后,与市民生活密切相关的话题,今天,我们请来了 和大家一起畅谈公交,也欢迎在场的观众踊跃发言,提出问题,为公交的发展献计献策。城巴即将开通了,我想请交通局的 给我们简单介绍城巴的情况。

嘉宾答:

杨:许多市民十分关心区内行驶的公交车,它与市民的出行息息相关。在各个区内,许多居民都以摩托车代步,对本地公交的发展并不熟悉,今天我们请向大家介绍禅城区的公交情况。

嘉宾答:

杨:为了全面反映佛山公交的状况,不久前,我们记者分五组分别到禅城区、南海、顺德、三水、高明采访,首先我们看看禅城区的情况。

(大屏幕播放5分钟记者的采访报道--禅城区公交)

朱:刚才我们看了这些片段,在场的观众对公交的体会又是怎样的呢?我想请
代表:家长、市民、学生
老司机:你这么多年的公交司机,体会最深的是什么?
三八红旗手:除了上班,你平时用什么交通工具,搭公交的机会多吗?

朱:刚才我们听了现场观众的一些看法,那么台上的嘉宾是怎么看的呢?

杨:现在我想请台上的曾小明教授谈谈他的看法,在这里也向大家接受一下,曾教授在96年曾参加了佛山公交的规划,相信现在曾教授对我们佛山公交也会有一些新的看法。

嘉宾

杨:一直以来禅城区和桂城紧密相连,但公交却互不相通,这给两区的居民带来了很多不便。现在来看看我们的记者在南海区采访的情况。

(南海区片段)

[南海公交事业是在没有政府大的投入基础上迅速发展起来的,经过几年的艰苦奋斗,目前已建成了以桂城为中心,各镇分站为结合点辐射到乡村的"三点两线"的公共交通综合服务网络,覆盖了南海的95%的乡村,不但大大缩短了城乡距离,方便了广大市民,提高了群众的生活素质,而且有力的推进了城乡一体化建设进程.

但是各区之间发展的不平衡以及区内公交相对的封闭也给佛山人带来了很多的不便,票价高企,线路不合理,候车时间长等等与佛山打造广东第三大城市的目标相去甚远,随着城市化进程速度的大大加快,
佛山所辖各区之间的交流也将越来越频繁,这同我市城市公共交通整体的相对滞后形成了强烈的反差,不管是公交企业还是市民都在呼唤佛山公共交通的重新调整规划.

由于区域分割,各自为政,我市各区公交资源利用十分不合理,这在南海区和禅城区表现尤为明显,比如禅城区基本被南海区包围,因此南海区和禅城区两地人民交往一向十分密切,同时南海的公交车大部分都要经过禅城区,但按照目前的做法,禅城区的公交车不可以在南海营运,南海的公交车也不可以在禅城区设站,无形中给两地群众造成不便。

在不准设站的同时南海车也不可以在禅城上落客,南海公交司机要不就冒着被交警扣证的风险偷偷摸摸在禅城上落客,要不就干脆不停,而一些知道南海车线路因此利用南海车在禅城区上落的客人由于对规定的不清楚经常怨言多多甚至和司乘人员发生矛盾。

据了解,凡是开车经过禅城区线路的南海司机都曾经被扣过不止一次证。而且类似这种尴尬的情形还有很多,在其他地方也不同程度的存在,群众意见很大。
同时公交企业也有很多委屈,比如南海区,由于公交事业的发展过程中政府投入较少,基本上靠企业利用政府的优惠政策自我积累,还要担负一些政府指令性市政投入和车票减免,再加上受地域和客源的限制,为了维持公交的正常运营,票价和线路都存在乘客不满意的地方。在肯定公交整合的积极意义的同时如何进行合理的调整,保证公交企业的基本生存利益,他们有自己的看法。

同时他们希望经过这次整合,既能够使市民感受到公交的方便,快捷和实惠,同时真正让佛山的公交事业进入一个良性的发展。

朱:今天到场的也有我们南海公交系统的朋友,现在我们请他们来谈谈自己的看法。

嘉宾

杨:我也想问一下交通局的吴科长,对于禅城和南海公交目前的现状,在将来的规划中是否会有所考虑。

嘉宾:吴科长

杨:作为佛山公汽公司,在这方面应怎样做才可以更方便两区的居民呢?梁经理。

嘉宾:

杨:顺德是经济比较发达的地区,他们的公交发展也有自己的特色,现在我们来看看顺德公交的情况。

(顺德片段)

[海公交事业是在没有政府大的投入基础上迅速发展起来的,经过几年的艰苦奋斗,目前已建成了以桂城为中心,各镇分站为结合点辐射到乡村的"三点两线"的公共交通综合服务网络,覆盖了南海的95%的乡村,不但大大缩短了城乡距离,方便了广大市民,提高了群众的生活素质,而且有力的推进了城乡一体化建设进程.

但是各区之间发展的不平衡以及区内公交相对的封闭也给佛山人带来了很多的不便,票价高企,线路不合理,候车时间长等等与佛山打造广东第三大城市的目标相去甚远,随着城市化进程速度的大大加快,
佛山所辖各区之间的交流也将越来越频繁,这同我市城市公共交通整体的相对滞后形成了强烈的反差,不管是公交企业还是市民都在呼唤佛山公共交通的重新调整规划.

由于区域分割,各自为政,我市各区公交资源利用十分不合理,这在南海区和禅城区表现尤为明显,比如禅城区基本被南海区包围,因此南海区和禅城区两地人民交往一向十分密切,同时南海的公交车大部分都要经过禅城区,但按照目前的做法,禅城区的公交车不可以在南海营运,南海的公交车也不可以在禅城区设站,无形中给两地群众造成不便。
(采访:石湾转)
在不准设站的同时南海车也不可以在禅城上落客,南海公交司机要不就冒着被交警扣证的风险偷偷摸摸在禅城上落客,要不就干脆不停,而一些知道南海车线路因此利用南海车在禅城区上落的客人由于对规定的不清楚经常怨言多多甚至和司乘人员发生矛盾。

据了解,凡是开车经过禅城区线路的南海司机都曾经被扣过不止一次证。而且类似这种尴尬的情形还有很多,在其他地方也不同程度的存在,群众意见很大。
同时公交企业也有很多委屈,比如南海区,由于公交事业的发展过程中政府投入较少,基本上靠企业利用政府的优惠政策自我积累,还要担负一些政府指令性市政投入和车票减免,再加上受地域和客源的限制,为了维持公交的正常运营,票价和线路都存在乘客不满意的地方。在肯定公交整合的积极意义的同时如何进行合理的调整,保证公交企业的基本生存利益,他们有自己的看法。

同时他们希望经过这次整合,既能够使市民感受到公交的方便,快捷和实惠,同时真正让佛山的公交事业进入一个良性的发展。

朱:票价是大家都十分关心的问题,从刚才的片段中我们知道,城巴开通后,禅城到顺德的直达车的票价将由原来的十五元降为十元,那广大的市民对新城巴和公交车现行的价格是否接受呢?我来问问现场的朋友。

杨:我也想问一下吴科长,新城巴和公交车的票价是怎样指定出来的?

嘉宾:吴科长和梁经理

杨:高明和三水离禅城区的距离相对较远,那里的公交的情况是怎样的呢,下面来看看我们记者的报道。

(三水高明片段)

朱:我市五区的公交情况大家都已经看过了,现在的时间交给现场的朋友,你们有什么看法和建议,可以跟台上的嘉宾互相交流。
提示问题:1、线路 2、班次 3、服务质量 4、应如何改善,有何意见和建议


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